西部陆海新通道赋能橡胶木产业链发展

导读：

本文是2024年橡胶木全球产业链创新发展对接会精选主旨报告，主讲人是广州洲集迩汇供应链有限公司木材项目总经理巫素萍。该报告介绍了广西林业产业概况，详细阐述了广西木材物流通道现状，并利用详实的数据作支撑和比对挖掘西部陆海新通道给橡胶木产业带来的发展机遇。

广西林业产业概况

广西，是林业产业大省。2023年林业产业总产值达到9569亿元，居全国首位。木业企业现有2万多家，规上企业2700多家。主要集中在南宁、贵港、玉林、梧州、柳州、崇左、钦州等。全区木材产量4246万立方米，比上年增长6.98%；人造板总产量7433万立方米，比上年增长 6.54%;2023年广西4246万立方米木材产量中，按木产量最大，约占全区木材产量的75%。无疑桉树是广西木材产量能够连续多年雄居全国第一的功臣树，使广西能够以占全国5%左右的林地面积，生产出占全国 35.55%的木材。

广西木材物流通道现状

广西位于中国南部，南邻北部湾，面向东南亚；北联华中，背靠大西南，与广东、湖南、贵州、云南等省接壤。作为链接中国内陆与东南亚、南亚的重要通道，广西充分发挥区位优势，打造国内国际双循环市场经营便利地，促进区域经济发展，深化国际合作。总体呈现产业与物流融合发展，多元通道助力产业深耕发展趋势。广西的水运主要有西江黄金航道，贵港、梧州、南宁等地货物基本通过西江航道通往珠三角；陆运灵活多样，高效快捷，但成本高，不稳定；铁路货运遍布南宁、柳州、桂林等主要城市；海运从东到西有天然港群，其中包括钦州、防城、北海等深水港。

国家战略性通道，西部陆海新通道概况是中国与新加坡等东盟国家共同打造的、有机衔接“一带一路”的国际陆海贸易新通道。以重庆和新加坡作为“双枢纽”，以广西沿海港口作为国际陆海联通的重要交汇点，通过空、海、铁、陆、水等多种运输方式，向北接丝绸之路经济带，向南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在中国区域协调发展格局中具有重要地位。重要枢纽节点包括重庆（通道物流和运营组织中心）、 广西（北部湾国际门户港）、成都（国家重要商贸物流中心）、 海南（区域国际集装箱枢纽港）覆盖区域：广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆、湖南、内蒙古、广东等。西部陆海新通道的开通提供了多种物流服务形式，包括铁海联运、铁公联运、铁水联运等。也可以通过广州南沙港区与北部湾港区的两湾快航，链接两大华南港区的航运物流资源，在广西接驳西部陆海新通道，辐射云贵川等主要内陆省份市场。

西部陆海新通道与广西橡胶木产业

充分利用西部陆海新通道优势，以公铁水多式联运链接广西与内陆及其他地区的木材商贸，助力客户延伸内陆销售网络。广西泰国橡胶木通道主要有2种：1.直航2.经南沙通过两湾快航到达广西。

两种物流通道的对比：服务与时效对比

由此可以看出，直航和经南沙通过两湾快航到达广西都各自具备优势，从距离上看，林查班直接到钦州港运距最短，从性价比来看目前经南沙通过两湾快航到达广西钦州可能较好。

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